Amint a légi közlekedés egyre gyakoribbá válik, az utazási lehetőségek megnövekedtek a súlyos betegségben szenvedőknek. Ez magában foglalja a tüdőbetegséggel rendelkező utasokat, akik a légi utazás során kiegészítő oxigént igényelnek. A légi fuvarozók repülési oxigénre vonatkozó irányelvei jelentősen eltérnek egymástól, ami komoly zavart okozhat az utazók számára.
Ez a témakör áttekintést nyújt a légi közlekedés lehetséges hatásairól; intézkedések annak meghatározására, hogy ki lehet szükség repülés közben oxigénnel; és olyan lépések, amelyek segítenek a betegek előre tervezni, hogy az oxigénnel való utazás biztonságosan, kényelmesen és viszonylag könnyen elérhető legyen.
A LÉGI KÖZLEKEDÉS HATÁSAI
A repülőgépen történő utazás az embereket csökkenti a légnyomás és a normál oxigénszint alatt. A legtöbb ember számára ezek a változások nem észrevehetők. Azonban bizonyos mögöttes tüdőkörülmények esetén a kicsi légköri változásoknak jelentős és potenciálisan súlyos hatásuk lehet.
A fülke nyomása - A légnyomás csökken, ahogy a magasság nő. Így, ahogy a repülőgép emelkedik, a légnyomás a síkban csökken. A kereskedelmi repülőgépeken belül a kabin nyomás alá helyezése korlátozza a nyomásesést. Ez lehetővé teszi a repülőgép számára, hogy akár 40 000 láb magasságban is haladjon, anélkül, hogy az utasokat veszélyesen alacsony légnyomásszintre bocsátaná.
A fülke túlnyomásának szintje a repülőgép típusától függ. Az Egyesült Államok Szövetségi Légügyi Hivatala (FAA) megköveteli, hogy a kereskedelmi repülőgépeken a kabin nyomását a 8000 láb alatti légköri nyomásnak megfelelő szinten tartsák. Az FAA csak rövid ideig képes csökkenteni a légnyomást biztonsági célokra, így elkerülhető a rossz időjárási viszonyok. A minimális légnyomás, amelyre az utasok rövid idő alatt ki lehetnek téve, megegyezik a 10 000 méter tengerszint feletti magassággal.
Az alacsony légnyomásnak való kitettség kockázata - A megnövekedett tengerszint feletti magasság és a kapcsolódó légnyomáscsökkentések hatása a szervezeten belüli levegő vagy gáz kitágulásához vezethet. A csapdázott levegő vagy gáz számos helyen található, többek között:
● Orrüregek
● Csövek a fülön belül
● Rendellenes zsebek a tüdőben (bullae)
● a tüdő külső rétege és a mellkas belső rétege közötti tér; A levegőben lerakódott levegőt ebben a térségben pneumothoraxnak nevezik
● Belső szervek a hasüregben
Ahogy a légköri nyomás csökken, a csapdázott levegő kibővül. Ez magyarázza a "fül-popping" -ot, amellyel a legtöbb utazó ismerős. Amikor a levegő be van szorítva a mellkasba, a gázkifejtés életveszélyes lehet.
Az alacsony légnyomás a légi közlekedés során szintén csökkenti az oxigén mennyiségét a levegőben. Ez a hatás szerény és általában nem észrevehető az egészséges utazók számára. Jelentős tüdőbetegségben szenvedő betegeknél a rendelkezésre álló oxigén kis mértékű csökkenése jelentős tüneteket okozhat, különösen a testmozgással. Bár a légi utasok rendszerint ülnek és viszonylag inaktívak a repülés során, az ilyen körülmények között bekövetkező szerény erőfeszítés (pl. A séta a WC-hez) alacsony tünetekkel járhat a tüdőbetegek 80% -ánál.
A légi utazással kapcsolatos elméleti kockázatok ellenére a vizsgálatok azt mutatják, hogy az orvosi vészhelyzetek és a halálesetek nem gyakoriak a régóta fennálló (krónikus) tüdőbetegségben vagy a pulmonalis hypertoniában szenvedő betegeknél. A legtöbb tanulmány azt sugallja, hogy orvosi vészhelyzetek minden 19 000-40 000 utazási epizódban kb. Egyben fordulnak elő, és hogy a halálesetek száma minden 3 200 000 utazási epizódban kb.
KÉSZÜLNI IN-FLIGHT SUPPLEMENTAL OXYGEN?
Az alacsony oxigénszintet okozó betegségben szenvedő betegek, különösen a krónikus obstruktív tüdőbetegség (COPD), szükség lehet oxigén pótlásra repülés közben. Ez akkor is igaz, ha a személy otthon nem használ oxigént.